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驰而不息 久久为功——湖南治超狠抓“车”“货”两个源头
文章来源:湖南省交通运输厅发布日期:2017-03-29

       要从根本上杜绝治超,必须从车辆超限超载的利益链入手治理。源头治理主要是车和货,即改装车和货源地。

  为了啃下这块“硬骨头”,我省加大对货运企业、货运站场、维修厂家、重点工程建设的严格管控,出台了货物源头治超相关管理规定。坚决做到让非法改拼装货运车辆无处可藏,为进一步巩固治超成果打下了坚实的基础。

  治超无禁区

  各类工程建设项目多是永州治超的一大难点。

  为整治工程领域的超限超载现象,永州市将市政工程、交通建设工程、水利建设工程等划为整治范围,以运输建筑材料、渣土、无牌无证货运车辆为重点,安排相关责任单位进驻工程建设项目,对各大工程建设项目进行摸底调查。对严重违规拒不整改的项目采取停工、停电等措施,确保在源头上得到有效控制。

  为进一步确保治超工作得到实效,永州市还精心组织了五次规模较大的专项整治行动。仅去年7月的一次整治行动中,一周就强制切割34台“马槽车”。多次专项整治行动大大的震慑了改拼装车辆车主,促使他们认清形势,加深认识,打消侥幸心理,自觉切割复原。

  在重点工程项目治超上,永州市按照无特殊领域、无特殊企业、无特殊项目、无特殊车辆的原则治超。针对江华瑶族自治县境内的湖南省水利“一号工程”涔天河水库扩建工程,坚持治超没有法外之地,坚决不搞特殊化,对上路行驶的该项目非法改拼装车辆也坚持一视同仁的查处。

  目前,永州市共强制切割非法改拼装车辆612台,全市非法改拼装车辆基本纠正到位。

  整顿无盲点

  张家界位于湖南西北部,大型的重点工程建设都集中在国省干道的两旁。

  针对这一特点,张家界市公路、交警等部门加大执法力度,开展非法改拼装专项整治行动。并与高速公路开展了联合治超,从多方面入手,对重点企业、改拼装车、改拼装窝点进行全面清理,最大限度消除治超盲区。

  车厢栏板割了又装,许多驾驶员长期以来都与治超执法人员“捉迷藏”,这是以往治超的常态。

  为此,张家界市严把货运源头关和车辆改拼装关,严把车辆注册登记和检验关,对不符合国家标准的车辆,一律不允许出厂、一律不给予上牌、一律不准发放营运许可证。对发现超载超限车辆出厂的企业,第一次对企业进行罚款并与法人约谈。第二次实行停业整顿。

  针对黔张常高铁、张桑高速等重点工程建设的施工,为严格落实企业主体责任,与各个企业签订车辆规范装载承诺书,派驻监管员驻场,建立了电子称重系统和监控抓拍卡口,对货源车辆装车、过磅、出场等进行动态监测,严把源头装载关。

  执法全覆盖

  除此之外,株洲市和郴州市在非法改拼装车的打击上也是可圈可点的。

  株洲市开展了多次非法改拼装专项整治行动,深入摸排全市货车改装、拼装厂家。强化源头监管责任追究,对超限超载起到了很好的威慑作用。

  派出运管人员,严防货车非法改装;组织交警人员成立流动切割队进行全市巡逻查纠,强化路面管控,对发现的非法改装货车责令恢复原状,对达到报废标准的货车上路行驶依法收缴并强制报废,并把非法改拼装车的监管纳入交警的日常绩效考核中。通过倒查的方式,对“双超”车辆逐一追根溯源,明确车主是谁、在哪改装、货在哪装、是谁驾驶,严厉追究企业及业主的相关责任。同时,在乡镇,有效发动村组力量,将割“马槽车”的任务分解至村、组一级,组织专门的治超队伍进行巡逻。通过这一系列的措施,在短短两个月时间内,非法改拼装车辆在株洲无处遁形。

  郴州市结合自身实际情况,建立了工程建设领域治超工作专项治理监管台账,组织执法人员抓好城区内工程建设项目渣土运输、建筑材料和混凝土运输等违法超限超载运输整治。

  对症下药,从“车、货”二个源头着手,我省源头监管取得了阶段性的成果。接下来,面对新一轮的治超新形势,如何补足短板,抓好源头,仍然考验着湖南各级治超部门的智慧。但我们相信,只有驰而不息,久久为功,不断创新方式方法,胜利最终是属于“我们”的。

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