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长沙新港“以电代油”与国网电力签约 年底靠泊港口码头船舶全部用岸电
文章来源:湖南省交通运输厅发布日期:2017-08-21

8月20日,“湘远6号”、“捷安6号”等货轮靠泊长沙新港卸载集装箱时,机舱副机轰鸣,正在发电自给。而根据8月18日,长沙新港与国网长沙供电公司正式签约,所有进港停靠码头的大小货轮全部“以电代油”, 这是华中地区首个内河港口岸电绿色能源示范项目,2017年底建成投入运营,按测算每年可节省船舶能源成本约36万元,减少二氧化碳排放量1171吨,告别货轮发电自给。

长沙港是全国内河28个主要港口之一,国家二类口岸。该港一、二期工程8个1000吨级(兼顾2000吨级)码头泊位已建成投产;三期工程在一、二期工程的上、下游新建2000吨级(兼顾3000吨级)码头泊位6个,三期南端建成后,仅框架结构码头岸线近1000米。

目前每日进港靠泊码头的大小集装箱、件杂货轮数十艘,旺季近100艘,船舶为了满足用电需要,船上均采用柴油副机发电,不同程度产生环境污染和噪声污染。船舶利用岸上电网建设的供电设施,向船上的供电设施供电,从而取代柴油副机发电。

    按签约,长沙供电公司为港口岸线配置8套岸电供电系统,单套输出功率为160千瓦,采用一台630千伏安的变压器供电。年底“岸电”投入运营后,预计年用电量超过130万千瓦时,年替代燃油消耗276吨;可节约船舶能源成本约36万元,减少二氧化碳排放量1171吨和其他污染物排放量4.45吨。

    湖南长沙新港有限责任公司董事长唐忠良介绍,“以电代油”后,船舶噪音、空气污染大大减少,船上人员生产生活更加舒适便利,在内河港口发展中将凸显低碳、环保、节能的优势,助推港口经济绿色健康发展。

    按交通运输部2017年7月印发的《港口岸电布局方案》,到2020年底前,在全国主要港口和排放控制区,将共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位,其中沿海366个、内河127个。今年在长沙新港岸电示范项目建设取得成功经验后,还将分区域全面推进港口岸电建设,实现全省港口岸电领域电能替代全覆盖。


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