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湘江长沙枢纽2号船闸恢复通航 1号船闸13日通航
文章来源:湖南省交通运输厅发布日期:2017-07-11

汽笛声声!7月10日下午13时46分,5艘满载集装箱货轮驶进湘江长沙枢纽2号船闸。这是遭受湘江历史最高洪水淹没而造成船闸泵房电机设备受损, 连日该枢纽数十名技术人员火速抢修后,船闸恢复通航的第一天。枢纽上下400多艘大小滞留船舶有序通行。1号船闸13日通航,海事要求各位船主服从指挥调度。

从长沙市湘江综合枢纽工程办公室获悉,遭受湘江历史最高洪水淹没而造成船闸泵房电机设备受损无法运转,连日,双向船闸自动控制的电机泵房,数十名技术人员,彻夜不眠,挥汗如雨,火速抢修电机等各种设备。更新的首批电机,7月8日下午安装,争分抢秒修复装配, 保证10日先恢复一个船闸通航,滞留的船舶逐步通行。

因前期湖南持续强降雨袭击湘江,7月3日0时12分,长沙段水位涨到39.51米,超警戒水位3.51米,比1998年6月27日历史最高的39.18米还高0.33米。该枢纽一线、二线船闸自动控制的电机泵房被罕见洪水淹没,导致8个泵站电机设备不同程度受损坏后,“人字门”、“工作门”无法启动。

据该枢纽负责人介绍:“鉴于湘江枢纽船闸泵房设计高程为37.28米,考虑到水位上涨超过设计水位后会出现江水倒灌的风险,我办在湘江水位超过37.28米前采取紧急措施,一是紧急筑垒临时挡水墙,确保在水位超过设计高程幅度不大时船闸泵房不进水;二是对船闸泵房具备拆除条件的电气设备进行拆卸转移。

 7月1日17时许,因水位超过设计标准过高,船闸泵房临时挡水墙无法承挡水压,所有泵房已全部进水,可拆除设备已全部拆移完毕,无法拆除的设备被洪水淹没。此次洪水致使一线、二线船闸下闸首(下游)4个泵房的机电设备被淹,具体受损包括4个泵房内的现地动力柜、控制柜、网络柜,以及液压系统油泵电机组,油缸的部分电气元器件。据不完全统计,直接和间接经济损失约700多万元。

该枢纽成立抗洪抢险领导小组,并从6月30日起,在昼夜关注汛情,奋力抢险的同时,及时组织全枢纽干部职工、工程技术力量,厂家、协作单位120多人,夜以继日投入设备抢修。紧急排水,清理污渍,清洗设备、配件,检修线路,火速与厂家联系,对受损坏的12台电机更换,争分抢秒,确保自动控制系统恢复正常运转,船闸尽快投入生产,让湘江“黄金水道”的“咽喉”上下船舶早日畅行,将这次高洪水位所造成的经济损失降到最低。

据长沙市地方海事局统计,从6月30日长沙段全面禁航,枢纽上下共滞留集装箱、进口矿石、石油等各类重货空载的大小船舶400多艘,船员急切盼望恢复通航。

7月10日,长沙市地方海事局湘江枢纽海事处,向各位船主发出通知强调。现枢纽2号船闸恢复单闸运行,1号船闸正紧急抢修,按照长沙市委、市政府领导会议精神紧急指示,为确保省市重点物资安全畅通,积极保障民生,现将枢纽船闸通航要求和船舶过闸顺序明确如下:一是汽油船舶;二是煤、矿、钢材,集装箱船舶;三是自卸砂船和其他种类船舶。四是2号船闸24小时进行上行重载船舶调度,预计2至3天上行重载船舶可恢复正常申报过闸程序,要求请各船主相互转告,遵照执行。

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